Lobby pentru bicicleta
23 10 2007Asa cum am spus intr-un ‘post’ anterior sunt un mare iubitor de velo-uri, de Turul Frantei si de tot ceea ce inseamna sportul cu pedale. Acestea fiind coordonatele, am primit cu nespusa bucurie un comunicat pe mail prin care sunt anuntat ca s-a constituit Federatia Biciclistilor din Romania. Un demers foarte bun in conditiile in care aglomeratia citadina si poluarea devin la propriu sufocante, iar cultura ciclismului in Romania tinde sa ajunga spre zero. Cu mijloacele de care dispun si sub dezideratul pasiunii pentru ciclism nu-mi ramane decat sa dau un vot pozitiv acestui demers si sa public mai jos intreg comunicatul respectiv, in speranta ca se vor gasi din ce in ce mai multi adepti ai modului de viata pe doua roti.
FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA
COMUNICAT
Sambata 20 octombrie 2007 a luat fiinta la Bucuresti FEDERATIA
BICICLISTILOR DIN ROMANIA (FBR).
Federatia are ca scop promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de
transport cu rol utilitar si recreativ. Printre obiectivele FBR se
numara: promovarea biciclismului utilitar urban / cotidian, a celui
recreativ si turistic, precum si a altor moduri de utilizare a
bicicletei; apararea intereselor biciclistilor; promovarea transportului
durabil; promovarea unui stil de viata activ si sanatos prin utilizarea
bicicletei
Conducerea federatiei a fost aleasa in urmatoarea componenta:
presedinte: Radu MITITEAN (din partea Clubului de Cicloturism “Napoca”
Cluj-Napoca) ; vicepresedinti: George CULDA ( din partea Asociatiei “Bate
Saua” Bucuresti); Valeriu CERNEI ( din partea Clubului de Turism si
Ecologie “Turistor” Iasi); Catalin GAVRILA ( din partea Asociatiei “Bike
Attack” Resita) si Istvan VARGA (din partea Asociatiei “Pro Biciclo
Urbo” Tg. Mures).
Controlul intern va fi asigurat de cenzor: Tiberiu-Marius KARNYANSZKY
(din partea Clubului Sportiv “Tibiscus” Timisoara).
FBR are ca membri fondatori asociatii de profil din toate colturile
tarii. Aderarea la federatie ca membri activi este deschisa si altor
asociatii si fundatii interesate. Sunt asteptati ca si membri parteneri
respectiv membri suporteri si structuri din sectoarele public,
non-profit si bussiness care sunt interesate de promovarea bicicletei.
Infiintarea FBR s-a facut cu ocazia celei de-a 6-a conferinte nationale
de cicloturism, ciclism urban si promovarea bicicletei “PRO VELO VI”,
editie organizata de Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA Bucuresti, in
cadrul proiectului “VELORUTIA - O revolutie pe doua roti”
(www.velorutia. ro) sprijinit financiar de Ambasada Regatului Tarilor de
Jos la Bucuresti prin programul MATRA-KAP.
Conferinta a avut loc la SPHERA Building Center Bucuresti
(www.spheracenter. ro) si s-a desfasurat sub egida Coalitiei Nationale
PRO VELO a ONG-urilor care militeaza pentru promovarea bicicletei,
initiata in 2002 (dar pe baza unor demersuri incepute inca din 1996) si
al carei secretariat il asigura Clubul de Cicloturism “NAPOCA” (CCN).
FBR va fi persoana juridica romana de drept privat, cu caracter
asociativ, democratic, nepatrimonial si nepartizan din punct de vedere
politic, urmand a functiona pe termen nedeterminat, ca federatie, in
baza Ordonantei Guvernului nr. 26 / 2000. Sediul FBR este in Bucuresti,
str. Sperantei nr.5, ap.11.
PRESEDINTE,
Radu Mititean
CCN
VICEPRESEDINTE,
George Culda
BATE SAUA
ANEXE:
ANEXA 1: Extras din Actul Constitutiv al FBR
ANEXA 2: Extras din Statutul FBR
ANEXA 1
============ ========= ========= ========= ========
FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA (FBR)
ACT CONSTITUTIV
- extras -
Subscrisele asociatiile: Bate Saua sa Priceapa Iapa Bucuresti; Clubul de
Cicloturism Napoca Cluj-Napoca; Clubul de Turism si Ecologie Turistor
Iasi; Bike Attack Resita; Pro Biciclo Urbo Tirgu Mures; Societatea
Carpatina Ardeleana Satu-Mare; Mare Nostrum din Constanta si Club
Sportiv Tibiscus Timisoara,
[...]
fiind membre ale Coalitiei Nationale de Cicloturism, Ciclism Urban si
Promovarea Bicicletei PRO VELO (infiintata la Cluj-Napoca in octombrie
2002 cu ocazia celei de-a doua Conferinte Nationale PRO VELO, organizata
de Clubul de Cicloturism NAPOCA - CCN),
fiind interesate de promovarea bicicletei in Romania ca mijloc de
transport cu rol recreativ si utilitar,
dorind sa dam o mai mare consistenta demersurilor noastre comune in
aceasta directie,
fiind reunite la Bucuresti cu ocazia celei de-a sasea Conferinte
Nationale PRO VELO organizata de Asociatia BATE SAUA SA PRICEAPA IAPA,
in baza dreptului constitutional de libera asociere si a dispozitiilor
Ordonantei Guvernului nr. 26 / 2000 privind asociatiile si fundatiile
si a Decretului nr. 31 / 1954 privind persoanele fizice si persoanele
juridice,
ne constituim intr-o federatie cu denumirea FEDERATIA BICICLISTILOR DIN
ROMANIA, numita pe scurt FBR.
FBR va avea forma juridica de federatie, persoana juridica romana de
drept privat, cu caracter nepatrimonial si nepartizana politic, urmand a
functiona pe termen nedeterminat, in principal in beneficiu public si in
subsidiar in beneficiul mutual nepatrimonial al membrilor. Sediul FBR
este in Bucuresti, str. Sperantei, nr.5, ap.11, sect.2.
Cu unanimitate de voturi, subscrisele prin reprezentantii lor, in
calitate de Adunare Generala a FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA, in
sedinta de constituire am decis succesiv urmatoarele:
1. Se declara constituita FEDERATIA BICICLISTILOR DIN ROMANIA.
2. Membrii fondatori ai federatiei sunt semnatarii prezentului Act
Constitutiv.
3. Se aproba STATUTUL federatiei, care va fi semnat de toti delegatii
prezenti si va fi atestat avocatial.
4. Se constituie patrimoniul initial al federatiei, in valoare de 480
lei, subscris integral in numerar, subscrieri facute de toti membrii
fondatori in cote egale de cate 60 lei.
5. Se declara ales Consiliul Director al federatiei, in urmatoarea
componenta:
- Presedinte: Radu MITITEAN [...] din partea Asociatiei Clubul de
Cicloturism Napoca Cluj-Napoca
- Vicepresedinte: George CULDA [...] din partea Asociatiei Bate Saua Sa
Priceapa Iapa Bucuresti
- Vicepresedinte: Valeriu CERNEI, [...] din partea Asociatiei Clubul de
Turism si Ecologie Turistor Iasi
- Vicepresedinte: Catalin-Petru GAVRILA, [...] din partea Asociatiei
Bike Attack Resita.
- Vicepresedinte: Istvan VARGA, [...] din partea Asociatiei Pro Biciclo
Urbo Targu Mures.
6. Se declara ales cenzorul federatiei, in persoana Tiberiu-Marius
KARNYANSZKY, [...] din partea Asociatiei Club Sportiv Tibiscus
Timisoara.
[...]
============ ========= ========= ========= =======
ANEXA 2
============ ========= ========= ========= =======
STATUTUL
FEDERATIEI BICICLISTILOR DIN ROMANIA
- extras -
[...]
Art.1. - Se infiinteaza o federatie cu denumirea FEDERATIA BICICLISTILOR
DIN ROMANIA, mentionata in continuare prin acronimul FBR.
Art.2. - FBR este o persoana juridica romana de drept privat.
[...]
Art.4. - FBR a luat fiinta la data de 20 octombrie 2007 la initiativa
organizatiilor membre in Coalitia Nationala PRO VELO si va functiona pe
termen nedeterminat.
[...]
Art.7. - FBR nu are scop patrimonial, este nepartizana politic si
actioneaza in beneficiu public, precum si in cel mutual nepatrimonial al
organizatiilor membre.
[...]
Art.8. - Scopul FBR este promovarea utilizarii bicicletei ca mijloc de
transport cu rol utilitar si recreativ.
Art.9. - Obiectivele FBR sunt:
- Promovarea biciclismului utilitar de tip urban / cotidian, profesional
si extraprofesional
- Promovarea biciclismului recreativ de tip promenada si turistic
(cicloturism)
- Promovarea altor moduri de utilizare a bicicletei
- Apararea intereselor specifice ale biciclistilor in general
- Apararea si promovarea drepturilor si intereselor structurilor membre
- Promovarea transportului durabil
- Promovarea unui stil de viata activ si sanatos prin utilizarea
bicicletei
Art.10. - Mijloacele si activitatile prin care FBR urmareste atingerea
scopului si obiectivelor sale cuprind:
- Lobby / Advocacy
- Activitati de informare si educare pe teme legate de bicicleta
- Mediatizare la nivel national si international
- Cadru de cooperare / schimb de informatii / ajutor reciproc
- Cooperare internationala
- Informare pentru biciclistii de orice tip din Romania
- Informare pentru cicloturistii straini interesati de Romania
- Reprezentare nationala si internationala a biciclistilor din Romania
si intereselor lor
- Conferinte, seminarii, expozitii, alte manifestari de nivel national
sau international
- Sprijin moral, informational si logistic inclusiv training pentru
organizatiile membre
- Proiecte / programe
- Consultanta si training pentru autoritati, firme si alte structuri
Art. 11. - Mijloacele utilizate de FBR nu includ organizarea de
competitii sportive.
Art.12. - FBR se bazeaza in organizarea si functionarea sa pe
principiile: neconcurentei, nelucrativitatii, initiativei, implicarii si
cooperarii, voluntariatului, respectului si sprijinului reciproc,
transparentei, echitatii, competentei, responsabilitatii,
principialitatii, legalitatii, durabilitatii.
[...]
Art.13. - Membrii sunt persoane juridice care sunt interesate sa
activeze in scopul FBR si adera la statutul FBR.
Art.14. - FBR are urmatoarele categorii de membri:
- Membri activi - Pot fi ONG-uri romanesti de sau pentru biciclisti (in
sensul de a promova si utilizarea bicicletei)
- Membri parteneri - Pot fi alte organizatii fara scop patrimonial si
institutii publice care sprijina scopul / obiectivele federatiei
- Membri suporteri - Pot fi societati comerciale si alti operatori
economici care sprijina federatia.
Art.15. - Membrii activi ai FBR au urmatoarele drepturi:
- sa aleaga si sa fie alesi in structurile de conducere si control ale
FBR;
- sa participe, cu drept de vot, egal pentru toti membrii activi, la
sesiunile Adunarii Generale;
- sa initieze si sa participe la actiunile organizate de catre FBR;
- sa aiba acces la bazele de date ale FBR;
- sa se retraga liber din FBR.
- sa beneficieze de celelalte avantaje oferite de FBR membrilor sai.
Art.16. - Membrii parteneri si suporteri nu au drept de vot la sesiunile
Adunarii Generale a FBR iar reprezentantii lor nu pot fi alesi in
organele de conducere si control ale FBR.
Art.17.- Membrii activi ai FBR au urmatoarele obligatii generale:
- sa respecte Statutul, Regulamentul Intern, hotararile Adunarii
Generale si Consiliului Director;
- sa activeze pentru realizarea scopului si obiectivelor FBR;
- sa achite la timp cotizatia anuala si celelalte contributii stabilite
de catre Adunarea Generala;
- sa nu aduca daune materiale sau morale FBR sau membrilor FBR si, daca
totusi s-au produs, sa le repare;
- sa contribuie la baza de date FBR;
- sa notifice orice modificari privind datele de identificare si
contact.
[...]
Art.23. - Relatiile FBR cu membrii sunt supuse urmatoarelor principii:
- FBR nu intervine in problemele proprii ale membrilor si nu afecteaza
relatiile acestora cu tertii.
- Membrii pastreaza intreaga libertate de actiune, in masura in care nu
activeaza contrar scopului si obiectivelor FBR.
[...]
Art.24. - Adunarea Generala este organul suprem de conducere al FBR.
Art.25. - Adunarea Generala este formata din totalitatea membrilor
activi FBR.
Art.26. - La sesiunile Adunarii Generale participa, fara drept de vot,
si membrii parteneri si suporteri, si pot asista si alte persoane, cu
acceptul Adunarii Generale.
Art.27.- Toti membrii activi au drept de vot egal in Adunarea Generala.
Art.28.- Adunarea Generala se reuneste in sesiuni ordinare sau
extraordinare.
[...]
Art.38. - Consiliul Director la FBR se compune din 5 persoane fizice,
alese din partea a cinci organizatii diferite, membre active FBR:
- presedintele FBR;
- 4 vicepresedinti FBR;
Art.39. - Consiliul Director este ales de catre Adunarea Generala, pe o
perioada de 2 ani.
[...]
Art.47. - Pe langa atributiile obisnuite de membru al Consiliului
Director, presedintele FBR are calitatea de reprezentant legal si
conducator executiv al FBR si raspunde de activitatea curenta si punerea
in aplicare a deciziilor Consiliului Director.
[...]
Art.53. - Cenzorul FBR este ales de catre Adunarea Generala FBR pe o
perioada de doi ani.
[...]
Art.56. - Atributiile Cenzorului:
- verificarea activitatii Consiliului Director, Presedintelui, membrilor
Consiliului Director si a structurilor executive, sub toate aspectele,
inclusiv de legalitate, legalitate interna, oportunitate, eficacitate si
eficienta a tuturor actelor si actiunilor;
- informarea Adunarii Generale cu privire la cele constatate.
[...]
Art.75. - Prezentul Statut se completeaza cu prevederile legale in
vigoare privind persoanele juridice in general si cele fara scop
patrimonial in particular (OG 26 / 2000, Decretul 31 / 1954, Codul
Civil).
[...]
Stiu ca-ti place ciclismul, este un sport admirabil, iar competitii ca Tour de France sau Giro d’Italia, sunt un exemplu extraordinar de forta, spirit de competitie, pasiune si sportivitate in general.
Insa, orice fapta buna, ( sau initiativa zic eu ) nu ramane nepedepsita !
Asa ca imediat dupa apelul tau la circulatia cu bicicleta, lucru bun si cu care eu sunt de acord, intervin 2 probleme.
Problema 1 este faptul ca tara noastra este extraordinara, pacat insa ca-i locuita. Si din pacate este locuita de multi pt. care snobismul si fitza sunt sport national. Cum sa se plimbe ei cu bicicleta, desi vor pierde mult mai putin timp in trafic, fara sa-si etaleze ultimu’ racnet de masina, sau ultima fitza de costum. Nu mai continui, pt. ca e clar in ce directie bat.
Problema a doua este legea romana, care daca nu ma insel, interzice circulatia pe drumurile publice cu bicicleta, exceptand situatiile in care drumul este prevazut cu pista speciala pt. biciclete. Iar noi, cel putin in capiatala noastra draga care se vrea europeana, avem un nr. impresionant de vreo 2 :)) piste pt. biciclisti. Pardon, rectific, pistele pot fi pt. biciclistii categoria usoara, pe ele intrand cu succes cam jumatate de bicicleta.
In acest caz nu ne ramane decat sa ne plimbam pe pista de biciclete, cu bicicleta in spate, ca la cursele de cros sau eventual calare doar pe o roata.
Pistele actuale sunt gandite cu posterioru…facute aiurea. D mutle ori necirculabile.
Am inteles insa k din 2009 vor fi obligatorii: http://www.eafacere.ro/art_item.asp?artCatID=7&artID=4341
Nu este interzisa circulatia biciclistilor din cate stiu eu. Pb apar insa cu soferii ce nu acorda atentie si respect biciclistilor. Ar mai fi pb si cu “parcarile biciletelor” si cu furtul acestora.
Deci sa speram pt mai bine.Pt k vb aia Speranta moare ultima ..chiar si in Romania.
Legislatia rutiera din Romania este intr-adevar nefavorabila biciclistilor si contine numeroase restrictii absolut exagerate si nejustificate. Totusi, nu este chiar in halul in care se scrie in necunostinta de cauza intr-un mesaj anterior. Este interzisa circulatia cu bicicleta pe drumurile publice numai in trei situatii:
- daca acel drum are regim de autostrada
- daca exista semnalizare expresa “interzis pentru biciclete”
- daca exista pista pt biciclete sau cale laterala adecvata paralela cu acel drum
In rest poti merge cu bicicleta pe orice drum public, indiferent ca este drum european, bulevard intr-un mare oras sau drum comunal sau ulita de sat.
Restrictii exagerate si stupide exista pentru anumite cazuri particulare ex. varsta biciclistului sau pt carosabilul acoperit cu zapada sau pt timp de noapte…
Pana in 2002 a existat o interdictie generala de circulatie cu bicicleta pe toate drumurile “E” ( europene), dar din fericire acea dispozitie absolut abuziva a fost abrogata.
Sunt intr-adevar foarte multe probleme in calea promovarii utilzarii bicicletei ca mijloc cotidian de transport in mediul urban in Romania, dar nu e chiar cum s-a prezentat intr-un comentariu anterior.
Radu Mititean
presedinte
Federatia Biciclistilor din Romania
intr-o zi va ajunge si Bucurestiul astfel !
http://ciclism.blogspot.com/search/label/Stiri%20din%20lumea%20ciclismului
Exact, la legea aceeea abrogata din 2002 faceam referire. Multumesc pt. completari. Totusi, desi nefavorabile ciclistilor, unele restrictii nu sunt chiar stupide. Spre exemplu, circulatia pe timp de noapte . Multi ciclisti nu au nici un fel de semnalizari: nici far, nici stop, nici elemente reflectorizante. Stiu ca este problema si riscul lor, dar totusi legea ii “apara” un pic interzicandu-le circulatia. La fel si cu circulatia pe zapada. Pe acelasi drum cu zapada circula evident si autovehicule. Este clar ca este o protectie in plus pentru ciclist sa nu se intalneasca cu un autovehicul scapat de sub control. Vasta e iar un element important. Multi tineri, caci ei sunt cei care circula prioritar cu bicicleta, nici la peste 20 de ani nu sunt suficient de ” copti” ca sa zic asa. Consider ca varsta optima pentru permiterea circulatiei pe un drum public este de 18 ani. Eu stiu ca interzicerile nu vor rezolva mare lucru, dar cred ca aceste masuri se vor totusi sa asigure o protectie suplimentara.
Referitor la opiniile postate de ” Vallixx” in comentariul anterior:
Consider ca este vorba de lipsa de informare si de necunostinta de cauza:
1. Referitor la circulatia pe timp de noapte, pe care Vallixx considera ca ar fi justificat sa fie interzisa biciclistilor pe motiv ca multi nu au far, stop, catadioptri etc. :
Cred ca este un viciu grav de logica a gandirii si o necunoastere a principiilor elementare de drept intr-un stat democratic cum se proclama a fi si ROmania.
Nu poti justifica o interdictie generala pt ca UNII nu respecta ceva… Asa cum nu poti interzice mersul cu masina sambata seara pentru ca UNII soferi ( fie ei chair si MULTI) nu se pot abtine sa nu bea alcool si sa urce la volan, asa nu poti interzice tuturor biciclistilor sa mearga pe intuneric pe motiv ca UNII dintre ei incalca normele legale privind asigurarea vizibilitatii bicicletei pe timp de noapte. Exista si masini care umbla cu lumini murdare cu noroi sau becuri arse etc. desi e ilegal. Sa fie interzisa circulatia tuturor in general pt ca UNII nu respecta o regula? Unica solutie logica si lagal posibila intr-un stat de drept este aplicarea legii, adica politia sa isi faca datoria si sa ii sanctioneze pe cei care o incalca. Dealtfel nu stiu sa existe vreo tara in lume in care sa existe o asemenea interdictie!
2. Referitor la circulatia pe carosabil acoperit cu zapada, pe care Vallixx considera ca ar fi justificat sa fie interzisa biciclistilor pe motiv ca astfel ar fi protejati chiar ei de riscul de a fi loviti de vehicule scapate de sub control:
De asemenea cred ca este un viciu de logica si / sau o necunoastere a principiilor fundamentale de drept intr-un stat democratic cum se proclama a fi si ROmania.
Nu poti sa faci cuiva bine cu forta sau sa ii restrangi libertatile constitutionale ex. dreptul de libera circulatie sau dreptul de a dispune de propria persoana pe motiv ca risca sa isi faca rau. E dreptul lui sa isi riste viata. NU poti pedepsi pe cineva daca incearca sa se sinucida, la fel si daca vine la spital grav bolnav si refuza tratamentul: Chiar daca stii ca fara tratament va muri, daca el nu vrea, nu poti sa il obligi sa se trateze, ci trebuie sa il lasi sa plece… Asa ca daca nici in cazurile cand o grava afectare a sanatatii si chiar pierderea vietii sunt practic o certitudine si nu ai dreptul sa ii faci acelui om bine cu forta, cu atat mai putin in cazuri de genul mers cu bicicleta pe carosabil alunecos pe motiv ca exista o probabilitate mai ridicata decat in alte imprejurari sa se produca un accident… Din aceleasi motive nu poti interzice cuiva sa se plimbe noaptea prin padure singur sau sa intre in zone cu pericol de avalansa sau sa se catzere in pomul din curtea casei sale sau sa mearga printr-un cartier “rau famat”….
Si oricum nici statisticile de accidente nu justifica o asemenea masura, si o asemenea interdictie nu stiu sa se regaseasca in legislatia tarilor dezvoltate…
Ce se poat impune este eventual o echipare adecvata a pneurilor bicicletei pentru asemenea conditii, ca sa nu fie pusi in pericol altii ex. pietoni sau alti biciclisti….
3. Referitor la varsta de la care ar trebui permisa circulatia cu bicicleta, pe care Vallixx o considera ca trebuind sa fie de 18 ani la modul general:
Nu vad nici un argument logic in acest sens.
Chestia cu “tinerii pana la 20 ani nu sunt copti la minte” mi se pare o prostie si o jignire gratuita. Oricum nu poate fi sustinuta nici prin statistici, nici de catre date stiintifice ( o spun ca medic). Poate ca “Vallixx” o fi avut niste experiente negative cu tineri sub o anumita varsta - asta nu ii da dreptul nici legal nici logic la o asemenea generalizare… Sper deci ca era mai mult o gluma sau ceva scris la nervi.
Daca rationamentul obiectiv ii este prea dificil celui care a scris aceasta enormitate, poate ii sunt utile cateva exemple ( desi “exemplul nulla argumentum est - dar poate sa ii ajute sa inteleaga pe unii carora rationarea pe baza de argumete le este straina sau prea dificila):
- Ca ca pieton poti circula dpdv legal neinsotit chair de la varste prescolare, atat in Romanai cat si alta tari, interferandu-te implicit in diverse imprejuari si cu vehicule motirizate si nemotorizate si deci putand sa te pui in pericol si pe tine si pe altii daca nu te comporti adecvat… Totusi nu exista interdictii sau limitari si conditionari…
- Si in ROmania poti dobandi la mai putin de 18 ani chiar dreptul de a conduce vehicule cu motor ( scutere) - ca sa nu mai vorbim de alte tari, unde poti obtine chiar drept de a conduce autoturisme…
- In tari exista conditii da varsta pt a merge cu bicicleta pe cai de comunicatie deschise ciculatiei publice mult mai putin restrictive si de regula nu exista nici o restrictie generala, ci doar restrictii pt anumite cai de comunicatie. Astfel, de exemplu in cazul Germaniei, singura limitare este ca pana la 8 ani trebuie sa mergi cu bicicleta pe cai de comunicatie rezervate pietonilor ex. trotuare sau alei pietonale, si doar de la 9 ani implinit poti merge pe piste pt biciclete si pe strazi si sosele….).
Radu Mititean
presedinte FBR
Ori eu nu am fost destul de explicit, ori dvs. va grabiti nejustificat sa trageti concluzii. Pentru un presedinte de federatie ma asteptam la mai mult din partea dvs.
Eu nu am spus nicaieri, daca gasiti unde am spus atunci va rog sa va contrati, nu aiurea, cum ca eu as considera ca aceste legi sunt corecte. Am incercat doar sa gasesc ” o logica” intr-o lege “ilogica” E greu ce incerc, daca nu chiar imposibil. Este adevarat ca interzicera pentru cazuri particulare nu este intemeiata si exact asa am si afirmat anterior.
Va citez din randurile scrise: ” Eu stiu ca interzicerile nu vor rezolva mare lucru, dar cred ca aceste masuri se vor totusi sa asigure o protectie suplimentara ”
Va citez din nou, poate ati citit in viteza: ” Multi ciclisti nu au nici un fel de semnalizari: nici far, nici stop, nici elemente reflectorizante. Stiu ca este problema si riscul lor, dar totusi legea ii “apara” un pic interzicandu-le circulatia. ”
Nu am spus ca este corect ci doar am cautat niste argumente, incercam sa ma gandesc ce este ( daca este ) in capul celui care da o lege asa. Incercam sa-i inteleg considerentele.
In rest, nu stiu din ce perspectiva de medic priviti situatia cu varsta. Ceea ce am zis nu se vrea o jignire ci din pacate ESTE o realitate. Poate ca ar trebui ca medicii care fac aceste evaluari sa revina un pic la realiatate. In teorie ziceti frumos, dar la practica exista niste lacune, pentru ca realtatea in care traim este diferita. Dvs. ca presedinte de federatie poate nu aveti timpul necesar pentru aceste lucruri, dar poate medicii sportivi sau de alta natura din subordinea dvs. poate ar trebui sa-si faca meseria mai temeinic.
Si din punctul meu de vedere, ciculatia pe drumurile publice ar trebui permisa de la varsta minima de 18 ani, pentru orice categorie: biciclisti, triciclisti, scuteristi, automobilisti, trotinetisti, purtatori de role sau skateboard….etc. Pana atunci se pot plimba cu toate cele descrise mai sus orunde vor, mai putin pe drumrile publice. In parc, pe camp, …..ma rog . Nu vreau sa fac discriminare, dar NU vreau sa va urez cati mai multi biciclisti accidentati noaptea, sau pe zapada, sau pentru ca in situatii limita nu au stiut sa reactioneze din cauza varstei fragede…
In final , afirm din nou, ( deja m-am plictisit sa tot afirm ) ca cele spuse de mine se constituie intr-o parere personala, cu care dvs. puteti fi sau nu de acord. Nu se pune problema sa-mi dea cineva nici un drept legal sau logic, nu cer nimanui dreptul de a-mi expune o parere intr-un loc public.
Sunt dispus si incantat de orice discutie argumentata cu dumneavoastra, oricand.
Cu respect,
Valentin Blanariu ( Vallixx )
Referitor la comentariile precedente as dori sa dau si eu un exemplu din sectorul 2 al Capitalei.
Spre surprinderea mea, aseara pe la ora 9 (21) am avut neplacuta surpriza sa fiu oprit in parc de politistii comunitari pe motiv ca circulatia cu bicicletele prin parc este interzisa. (Este intr-adevar un semn la una din intrarile in parc conform careia Consiliul Local a dat aceasta hotarare). Aceeasi hotarare se refera si la accesul cu caini de companie … dar in parc am numarat eu peste 20 de caini comunitari.
Ce temei legal poate avea in spate aceasta decizie a consiluilui local, avand in vedere ca in sectorul 2 nu sunt amenajate nici piste pentru biciclisti, trotuarele sunt ‘varza’ in urma recentelor lucrari, sau ocupate de masini, .. ca sa nu mai spun ca ‘rampele’ de biciclete de la trotuare la colturile strazilor … au 15 cm inaltime.
As dori sa stiu cum pot ataca aceasta decizie a consiliului local (eventual in instanta) pentru a avea dreptul si eu sa merg prin parc cu bicicleta.
Nu contest aici obligatia de a acorda o atentie sporita pietonilor (copiilor) mergand prin parc, dar de aici pana la a interzice accesul … e o cale destul de radicala !!